Дорнит для дорожного строительства

Полотно Дорнит – это геосинтетический материал, широко используемый для дорожного строительства. Такой нетканый геотекстиль позволяет улучшить механические, физические и гидравлические свойства грунта, что положительно сказывается на эксплуатационных свойствах готового дорожного полотна в целом. Дорнит под дорогу укладывают для разделения конструктивных слоёв, устройства дренажа, обеспечения фильтрации, армирования и защиты конструкции.

Дорнит дорожный славится своей жёсткостью и прочностью. Цена его сравнительно не высокая, а вот физико-механические характеристики его уже давно во внимании проектировщиков и строителей. Материал позволяет решать различные инжинерные задачи не только при устройстве автомобильных и железных дорог.

Когда необходимо укрепление автомагистрали?

Обозначим основные причины, по которым дороги приходят в негодность:

длительный период эксплуатации и отсутствие промежуточного ремонта;
интенсивное дорожное движение;
сложные климатические условия и погодные катаклизмы.

Полностью предупредить разрушения под воздействием всех факторов невозможно, однако укрепить дорогу и продлить её срок службы вполне реально. Именно геосинтетические материалы на основе полимеров обладают достаточными физико-механическими характеристиками и преимуществами для решения таких задач. Самым популярным является дорожный геотекстиль Дорнит, который может быть использован как отдельно, так и в тандеме с геосеткой.

Как работает дорнит в дорожном строительстве?

Полотно иглопробивное для дорожного строительства Дорнит позволяет решить несколько ключевых инженерных задач:

Разделение слоёв: геотекстиль исключает смешивание щебня, грунта, песка и иных разнородных материалов, что позволяет значительно сократить расход инертных материалов до 40%.
Дренаж и фильтрация: в дороге Дорнит обеспечивает эффективный отвод избыточной влаги, задерживая частицы грунтовых масс и предотвращая заиливание.
Армирование: материал позволяет укрепить грунтовое основание, повысить несущую способность дорожного полотна, перераспределить статические и динамические нагрузки, предотвратить образование провалов и трещин.
Защита от эрозии: становится возможным укрепить насыпи и откосы, предотвратив при этом размывание грунта.

Например, на нестабильных грунтах – торфяном или глиняном – дорожный Дорнит является гарантией целостности покрытия. Кроме того, материал не стареет и не расслаивается под действием влаги, строительных смесей, агрессивных кислот и щелочей. Полотно можно эксплуатировать даже в условиях постоянной жары или очень низких температур. На протяжении нескольких десятилетий (не менее 50 лет) дорожный геотекстиль Дорнит остаётся всё таким же упругим, прочным и жестким, что существенно увеличивает срок службы автомагистралей.

Между какими конструктивными слоями дорог укладывается Дорнит?

При проектировании объекта дорожного строительства размещение полотна Дорнит чаще всего предполагается:

Между грунтом и сыпучим материалом (песком, щебнем) в целях предотвращения их смешивания;
Под слоями асфальтобетона для армирования, перераспределения нагрузок;
При устройстве дренажа, когда геотекстилем оборачивают трубы, а также используют его в качестве подложки для фильтрующего слоя.

Какую выбрать плотность Дорнита для дороги?

Для разных типов автомобильных дорог рекомендуется различным по физико-механическим характеристикам материал. В первую очередь обращают внимание на плотность Дорнита:

500-600 гр/м² позволит решить инженерные задачи на высоконагруженных автомагистралях;
300-400 гр/м² часто указывается в проектах городских автомобильных дорог;
200-300 гр/м² будет достаточно для просёлочных дорог;
100-200 гр/м² применимы для устройства временных путей;
700-800 гр/м² используют на проблемных участках, например, слабых грунтах или при устройстве переходов через водоёмы.

В железнодорожном строительстве всегда применяется полотно Дорнит повышенной прочности:

400-500 гр/м² на ж/д-путях с умеренной нагрузкой, на второстепенных ветках в условиях стабильных грунтов;
550-600 гр/м² является оптимальной плотностью для ж/д-магистралей с интенсивным движением, в зонах с повышенной вибрационной нагрузкой, в условиях слабонесущих грунтов (суглинки, пылеватые пески);
700-800 гр/м² является необходимой нормой при возведении насыпей высотой более 3 метров, при устройстве зон сортировочных станций, участков с тяжёлыми грузовыми составами, а также в условиях строительств на болотистых и переувлажнённых грунтах.

При выборе плотности дорожного Дорнита необходимо руководствоваться:

СП 34.13330.2021 («Автомобильные дороги», актуализированная редакция СНиП 2.05.02‑85) — для общих принципов применения геотекстиля;
ГОСТ Р 56419-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для разделения слоёв дорожной одежды из минеральных материалов. Технические требования»
ВСН 205-87 «Проектирование земляного полотна железных дорог из глинистых грунтов с применением геотекстиля»
СП 32-104-98 «Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм» ведомственными нормативами РЖД.

Оформить заказ Выбрать материал Заказать звонок

Средняя рыночная стоимость полотна Дорнит для дороги

Цена материала зависит от его плотности. Приблизительные значения следующие:

100 г/м² — от 25 руб./м²;
200 г/м² — от 42 руб./м²;
300 г/м² — от 55 руб./м²;
400 г/м² — от 75 руб./м²;
500 г/м² — от 109 руб./м²;
600 г/м² — от 129 руб./м².

ГК «ВекторСтрой» на геотекстиль Дорнит дорожный предлагает различные акции и системы скидок:

гарантируем снижение цены при заказе крупных партий;
обсуждаемы скидки на определённые торговые марки и в период снижения спроса;
обеспечим индивидуальные условия сотрудничества и специальные предложения для постоянных клиентов, а также в условиях заключения долгосрочных контрактов.

Мы имеем возможность поставлять как популярные торговые марки материала, так и малоизвестные, но не уступающие по качеству новинки на строительном рынке. Среди прочих: Дренотекс, Миаком, Geoflax, материалы от производителя «Технопласт» и многие другие. Весь ассортимент представлен в разделе Марки геотекстиля. Для оформления заказа звоните +7 (951) 534 02 80.

Какие контрольные тесты Росавтодор может проводить при сдаче объекта в эксплуатацию?

Проводятся различные испытания материала, включая:

Механические тесты: прочность при продавливании, прочность на разрыв, удлинение при разрыве.

Фильтрационные испытания на предмет значений коэффициентов фильтрации при различных значениях давления.

Кроме этого, проверяют геометрию и состав инертных материалов, качество вяжущих наполнителей. Обращают внимание и на характеристики грунтового основания: плотность, несущая способность, влажность. Главное, чтобы выбранный геосинтетический материал соответствовал условиям его применения для достижения эффективных инженерных результатов.

Какие обязательные документы должны сопровождать процесс оформления сделки на поставку дорожного полотна Дорнит?

При оформлении сделки поставщик обязан предоставить:

Сертификат соответствия и декларацию, подтверждающие соответствие геотекстиля требованиям ГОСТ и ТР ТС;
Технические условия (ТУ), которые подробно описывают характеристики поставляемой продукции;
Паспорт изделия, содержащий информацию о размерах рулона, плотности материала, дате изготовления;
Протоколы испытаний с результатами лабораторных проверок фильтрации, прочности и других параметров.

Если предполагается импорт, то дополнительно оформляется контракт поставки с указанием страны происхождения готовой продукции, предоставляются документы (сертификаты, декларации), подтверждающие соответствие материала российским стандартам, а также проводятся испытания образцов материала в аккредитованных лабораториях.

Технология укладки дорожного геотекстиля Дорнит

Этап 1 – подготовка основания. Поверхность грунта очищается от камней, растительности. Грунт выравнивается, устраняются ямы и все неровности глубиной/высотой более 5 см. Возможно привлечение бульдозеров и автогрейдеров. На влажных участках отсыпают выравнивающий песчаный слой.

Этап 2 – логистика и распределение. Рулоны Дорнита для дороги доставляют на объект непосредственно перед укладкой и распределяют по длине участка с интервалом, соответствующим ширине полотна.

Этап 3 – укладка. Вручную или посредством специального оборудования рулоны раскатываются. Укладывать можно как в продольном, так и в поперечном направлении относительно оси насыпи. Первый вариант технологически удобный, но на слабых грунтах предпочтение отдают поперечной раскатке для равномерного распределения прочности. Нахлёст полотен минимум 30 см, при сложных условиях – до 50 см. Полотна выравнивают, устраняют перекосы и складки.

Этап 4 – крепление. Краевую часть полотна Дорнит прижимают к грунту анкерами диаметром 3-5 мм и с длиной стержня 15-20 см. Шаг между анкерами на ширине перекрытия – каждые 1,5-2 метра. Соединять полотна можно механически с помощью мешкозашивочных машинок, сваркой термическим способом (например, низкотемпературной газовой горелкой), либо скреплять скобами из металла или пластика.

Этап 5 – засыпка и уплотнение. Уложенный под дорогу Дорнит засыпают слоем песка, грунта или щебня. Распределяют материал равномерно, уплотняют. Возможно применение спецтехники. Важно: на непокрытые инертным материалом полотна геотекстиля недопустим наезд тяжёлой техники.

Купить дорожный Дорнит по цене ГК ВекторСтрой

Дорнит под дорогу можно купить по звонку на номер 8 951 534 02 80. Материал поставляется с полным комплектом сопроводительных документов. Цены на дорожное полотно Дорнит уточняйте на момент обращения и получайте индивидуальное коммерческое предложение с учётом актуальных акций, скидок. Доставка по России и в страны СНГ.

<< Применение геотекстиля

Геотекстиль садовый>>

Дорнит для дорожного строительства